Imagem retocada e colorida. Grato ao Grande Victor Cerqueira e à Amélia pelas informações sobre as meninas.
Alguns dos Exmos Leitores que conhecem este blog possivelmente não sabem que eu mantenho vários outros blogs, de que destaco o blog que de facto foi o primeiro que criei, cerca de 2009, sobre essenialmente desporto de Moçambique pré-1975 (mas não só) e que se chama The Delagoa Bay Company. Contém centenas e centenas de imagens e informações. Convido-o a visitar esse sítio premindo AQUI.
Ampliado, retocado e colorido.
Imagem retocada.
Inaugurada em 1936, a DETA (sigla da Direcção de Exploração dos Transportes Aéreos dos Caminhos de Ferro de Moçambique) foi a primeira entidade em território português e providenciar serviços regulares de transporte aéreo de passageiros e carga.
Imagens retocadas.
Em baixo, nas duas primeiras imagens, aspecto da construção dos então novos escritórios da Estação Telegráfica de Lourenço Marques, operada pela Eastern Telegraph Company, década de 1880, convenientemente situada na Polana onde hoje está implantado o Liceu Josina Machel (anteriormente os Liceus Salazar e Dona Ana Costa de Portugal), a cerca de quinhentos metros da Residência do Governador-Geral na Ponta Vermelha. A partir de mais ou menos 1890, já se podia comunicar por telégrafo a partir de Lourenço Marques para a Beira, Ilha de Moçambique, Inhambane, Durban, Johannesburgo, Cabo, Aden, Londres – e Lisboa. As tarifas eram estupidamente caras (mais baixas no caso do governo colonial, que pagava um tarifário diferente), e a qualidade do serviço, que se baseava num cabo submarino colocado ao largo do mar entre Durban e Aden, era digamos que sofrível, mas era o que havia.
Posteriormente, o edifício foi demolido e no mesmo local foram construídos os Liceus Salazar e Dona Ana da Costa Portugal, uma obra de luxo quase faraónico para uma enorme província então quase totalmente desprovida de instituições de ensino – quer para colonos, quer para colonizados, note-se. Os liceus situados ficavam nas traseiras do primeiro liceu de Lourenço Marques, 5 de Outubro, que ficava no lado do enorme quarteirão, junto à Avenida 24 de Julho (e que depois alojou a Escola Comercial Azevedo e Silva).
1 de 2.
2 de 2. Detalhe da foto de cima.
Imagem retocada.
Trabalhadores da NZASM posam para a posteridade na ponte de Brinkspruit, algures entre Nelspruit e Batberton, ainda inacabada, durante a construção da chamada linha de Delagoa Bay, 1892.
Esta é uma breve vinheta da época.
No dia 15 de janeiro de 1893, John Ross, um negro, recebeu 15 chicotadas de um policia do Transvaal por alegada conduta imprópria.
Acontece que Ross era um engenheiro que trabalhava para a NZASM (a Nederlandsch-Zuid-Afrikaansche Spoorwegmaatschappij) na parte sul-africana da linha ferroviária que estava a ser construída entre Pretória e Lourenço Marques. Aparentemente, ele atrevera-se a reagir fortemente a comentários insultuosos feitos por um seu colega branco. Na segregada República Sul Africana (aqui refere-se apenas ao Transvaal, note-se) era costume os africanos serem sumaríssima e severamente punidos por tudo e por nada.
O que o agente da policia não sabia era que Ross era também um cidadão dos Estados Unidos da América.
Ross reclamou do tratamento de que fora e, do incidente, resultou uma disputa diplomática entre os Estados Unidos da América e o Transvaal.
Ross apresentou queixa pelo espancamento de que fora alvo no consulado dos Estados Unidos em Joanesburgo. O cônsul, um tal Sr. William Van Ness, relatou o assunto a seus superiores em Washington. Van Ness também confrontou o Secretário de Estado do Transvaal, Willem Johannes Leyds. Com o apoio do Departamento de Estado dos EUA, Ross exigiu 10.000 dólares em danos, uma verdadeira fortuna na época. Leyds, que se queria livrar do caso o mais rápido possível, viu que não havia outra opção a não ser pagar a indemnização.
Algumas dezenas de cidadãos americanos negros viviam na altura na República Sul-Africana. A maioria veio para a região durante o boom económico que se seguiu à descoberta de ouro no Witwatersrand em 1886.
Após o incidente com John Ross, o governo do Transvaal quis evitar mais problemas. Assim, passou a ser exigido que os negros americanos no Transvaal agora tinham que se registrar no consulado americano em Joanesburgo. Lá, eles receberiam um passe, indicando um “estatuto honorífico” que lhes garantia os mesmos privilégios acordados aos estrangeiros brancos.
Por exemplo, eles podiam pernoitar em qualquer hotel e viajar em primeira classe nos comboios.
Ross atribuiu grande importância a esse novo estatuto. Ele certamente não queria ser equiparado aos negros africanos. Em 1896, o Volksraad (o parlamento do Transvaal) aprovou uma lei exigindo que os negros que procuravam trabalho em certos distritos mineiros usassem um distintivo. Ross temia que todas as pessoas de cor fossem colocadas no mesmo nível que “os aborígenes rudes, selvagens e totalmente incultos, sendo compelidos a usar um distintivo no braço esquerdo”. Os temores de Ross eram injustificados: com a nova lei, a regra não se aplicava aos negros americanos. Para assegurar um bom relacionamento diplomático com os Estados Unidos, o governo do Transvaal não se importou de abrir uma excepção à sua rígida política de segregação.
Do lado português do projecto, não se conhecem situações semelhantes.
Fontes:
1. https://douwevandergalien.com
2. Ver William W. Van Ness to Dr. Leyds, Lydenburg District, January 15, 1893, George F. Hollis to Josiah Quincy, Cape Town, May 9, 1893, Van Ness to Leyds, Johannesburg, September 18, 1893 and John Ross to Leyds, Johannesburg, September 16, 1893 in Consular Despatches, Cape Town General Records of the Department of State, Record Group 59. National Archives Microfilm publications, T. 191, roll 15.
3. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:18_Tonner_Brinkspruit_bridge.jpg
Imagem retocada.
No passado de Lourenço Marques, houve alguns traumas com o fogo. Em 1875, houve um violento incêndio que queimou quase metade da Vila, a tal ponto que as autoridades locais proibiram que, a partir daquele incidente, ali se construísse em madeira e muito menos que houvessem construções de caniço ou casas com telhados de palha dentro do seu perímetro (não conheço registos que indicassem quantas havia). Tinha que se construir os edifícios em alvernaria e os telhados tinham que ser feitos de telha ou zinco. A construção de palhotas foi proibida (agora interpretada como uma medida “racista” para afastar os nativos da urbe, os quais, possivelmente ralados, supostamente, afastaram-se e foram fundar a futura Mafalala e o Alto Maé). Uns anos depois, em Julho de 1902, houve um grande incêndio na zona das estâncias de madeira do porto da Cidade, mais ou menos onde hoje a Ponte de Maputo atravessa para a Catembe; cerca de 1909, um incêndio destruiu a cobertura do ringue de patinagem construído por Pietro e Giuseppe Buccellato, após o que, no mesmo local, viria a ser edificado o Teatro Varietá, inaugurado em Outubro de 1912 (e onde hoje se encontram o Teatro Gilberto Mendes, o antigo Dicca); e o incêndio que destruiu o original Teatro Gil Vicente (na noite de 7 de Novembro de 1931) e que ficava do lado direito de quem entrava na Rua Major Joaquim da Lapa. Pouco depois, seria construído e inaugurado um outro teatro com o mesmo nome, em estilo Art Deco, a meio da então Avenida Aguiar, depois D Luis e a actual Avenida Marechal Samora Machel.
Por essa razão, a Cidade desde cedo criou e manteve dispositivos de combate aos incêndios. Até meados dos anos 60, a estação principal situava-se onde hoje fica o Prédio 33 Andares, altura em que foi edificada um nova sede dos Bombeiros na Av. Pinheiro Chagas (hoje Avenida Dr. Eduardo Mondlane) em frente ao Cemitério de São Francisco Xavier.
A Vila Trigo de Morais, parte da obra apaixonada e algo faraónica, da iniciativa do Eng. António Trigo de Morais, é hoje chamada Chókwé. Fica situada no vasto Vale do Rio Limpopo, perto do rio, no epicentro de um grande complexo agrícola e numa zona considerada poder vir a ser um dos principais pólos agrícolas de Moçambique. Pretendeu ser ainda um experimento social, misturando agricultores europeus (maioritariamente açorianos, a maior parte analfabetos) com africanos locais, dando a ambos condições ímpares para o exercício da agricultura. O Eng. Trigo de Morais faleceria uns anos depois, sepultado junto à Barragem e consta que ainda hoje é respeitado por algum povo, pouco usual num país que ainda hoje rotineira e desportivamente demoniza tudo o que antecedeu a data mágica da tomada do poder pelos Libertadores. Naturalmente, o projecto desabou por completo quando a Frelimo tomou conta daquilo tudo em 1974. Posteriormente, houve tentativas de ali fazer alguma agricultura mas sem grandes sucessos. Entretanto a Vila ficou e hoje é uma municipalidade local de referência.
Parte do problema é que o Limpopo é um monstro caprichoso e difícil de controlar.
Ali perto, congeladas no tempo, estão umas palhotas onde os Machel viveram e onde penso que Samora nasceu no penúltimo dia de Setembro de 1933, uma espécie de museu ao ar livre (mas a família tem ao lado um considerávrel palacete à sul-africana que é onde ficam quando passam por lá), integrando a triangulação do chamado Frelimistão do Sul.
Imagem de um postal, retocada.
Imagem do início do Séc. XX, dos arquivos de Alfredo Pereira de Lima, retocada e colorida.
Imagem retocada e colorida por mim. Não sei muito sobre esta senhora, se o Exmo. Leitor souber mais informações, por favor escreva uma nota para aqui.
Fotografia do inigualável Carlos Alberto Vieira, colorida por mim.
Eu não sei até que ponto alguns dos Exmos. Leitores seguem os eventos em Moçambique, mas há dias foi divulgada uma peça em televisão em que um empresário moçambicano exibia charutos feitos em Moçambique com tabaco local (Moçambique tem o potencial de produzir entre os melhores tabacos do mundo) e que considerava de qualidade e possivelmente iria comercializar. Há mais que cem anos, houve um produtos semelhantes.
Faleceu no dia 6 de Junho de 2022, na pequena localidade ribatejana de Ereira, onde vivia e situada a cerca de 60 quilómetros a Norte de Lisboa, a fadista Eulália Duarte, que viveu em Lourenço Marques entre 1956 e 1975 e onde se distinguiu como artista e empresária.
Tinha 96 anos de idade.
Eulália Duarte nasceu no Lumiar, um dos arredores de Lisboa, em 13 de Abril de 1928. Terá cantado em público em 1947, com 19 anos de idade, no Café Luso em Lisboa. Visitou Moçambique cerca de 1956 e tomou então a decisão de passar a residir em Lourenço Marques.
Na capital moçambicana, para além de cantar no Rádio Clube de Moçambique, em eventos e nos estabelecimentos onde tradicionalmente se cantava o fado na Cidade, dinamizou espaços como a Tendinha e a Adega da Madragoa, que ficava na cave do Clube dos Lisboetas, na Maxaquene.
Em 1972, foi eleita Raínha do Fado de Moçambique (o Rei foi Carlos Macedo).
Ao longo da sua carreira, fez ainda cinema, televisão e teatro de revista.
Com a Debandada precipitada de Moçambique, em meados da década de 1974, voltou para Portugal, radicando-se na Ereira, onde continuou a sua actividade artística e empresarial, o que lhe mereceu o apoio, respeito e a admiração da sua comunidade.
Nunca esqueceu Moçambique e Lourenço Marques e a vida que ali viveu. Tanto assim que as imagens seguidas, que retoquei cuidadosamente, foram todas copiadas da sua conta numa rede social.
THE DELAGOA BAY WORLD 
