A INAUGURAÇÃO DA NOVA GARE DO AEROPORTO DE LOURENÇO MARQUES, 1963

Imagem retocada e pintada por mim.

Excerpto de um texto de António Sopa:

O Plano Geral do Aeroporto de Lourenço Marques, aprovado em 1948, estruturou um conjunto de intervenções que decorreram em duas fases distintas: numa primeira fase a ampliação das pistas existentes, sua pavimentação e iluminação e a construção de novos edifícios — manutenção de aeronaves, serviços técnicos, torre de comando, centro emissor e receptor, centrais de emergência, rádio-ajudas, instalações petrolíferas, etc.; numa segunda fase a construção de um novo edifício terminal, por inadequação da construção existente às necessidades existentes e pela importância que o empreendimento assumia para a aeronáutica da província. Entre as obras mais importantes executadas, contam-se a torre de controlo, concluída em 1958, as oficinas da DETA, cujo projeto é dos arquitetos Marcos Miranda Guedes e Octávio Pó (1964 em acabamentos em Dezembro de 1962), e uma terminal de carga (1972).
Dotado o aeroporto com o que era essencial para a segurança da navegação aérea, foi depois construída a nova estação, inaugurada a 17 de Junho de 1963, em comemoração d o dia da chegada ao Rio de Janeiro do avião em que Gago Coutinho e Sacadura Cabral completaram a primeira travessia do Atlântico Sul em 1922. Esta aerogare foi desenhada entre 1958 e 1960, por uma equipa chefiada pelo arquiteto Cândido Palma de Melo e acompanhado pelo Serviço de Obras da Direcção Geral de Aeronáutica Civil.
O edifício compreendia um imóvel compacto, de volume simples, com o comprimento de 210 metros e a largura de 22,40 metros, servindo a ala esquerda para instalação de serviços técnicos, a parte central para o movimento de passageiros e a ala direita destinada aos serviços aduaneiros, sanidade, polícia e armazém alfandegário. No piso superior estava instalado um restaurante e um botequim. Este encontrava-se implantado no remate de uma alameda de grandes dimensões e ladeado pelas restantes construções de apoio ao aeroporto. O seu custo foi calculado em cerca de 14.750 contos.
Esta aerogare viria ainda a sofrer obras de ampliação e modernização entre 1972 e 1974. O edifício que servira até então de aeródromo, após ser ampliado, destinou-se à instalação de diversos serviços da DETA.

A nova Aerogare do Aeroporto de Lourenço Marques, inaugurada no dia 17 de Junho de 1963, dando-lhe o nome do Almirante Gago Coutinho, que conheceu bem Moçambique, passando anos a delinear as fronteiras da actual República. Junto à nova gare, podem-se ver o CR-AIA Fokker F-27 Mk.200 Friendship 10204 LOURENÇO MARQUES 1962, o CR-AIB Fokker F-27 Mk.200 Friendship 10205 BEIRA 1962 e o CR-AIC Fokker F-27 Mk.200 Friendship 10206 QUELIMANE 1962. E, alinhadas, avionetas. Ao fundo, vislumbram-se as casas e palhotas do então relativamente recente Bairro do Aeroporto, onde supostamente já vivia o artista Malangatana. Sendo que na altura isto ficava quase no fim do mundo. À direita em baixo o estacionamento para viaturas, que era de borla.

PROJECTO DA FACHADA DA SEDE DA SOCIEDADE DE ESTUDOS EM LOURENÇO MARQUES, 1961

Imagem dos arquivos da Fundação Calouste Gulbenkian, retocada.

 

O projecto da fachada da Sede da Sociedade de Estudos na Somershield em Lourenço Marques, da autoria de Marcos Miranda Guedes e Octávio Pó. Anos mais tarde, entre outros, neste caso com Alberto Soeiro, Guedes e Pó desenhariam o Prédio de 33 Andares, edificado no local onde se situara o Quartel dos Bombeiros de Lourenço Marques e o mais alto no Portugal de então.