A LINHA FÉRREA ENTRE LOURENÇO MARQUES E O TRANSVAAL, 1899

Imagem copiada do fascinante, hilariante e inenarrável, se patético, livro “The Key to South Africa: Delagoa Bay”, da autoria de Montague George Jessett, 1899. Ainda assim, e apesar da dedicatória cantante ao magnata Cecil Rhodes logo à entrada, vale a pena ler, para entender algum do pensamento imperial britânico em relação aos portugueses e ao Sul de Moçambique. Na altura em que foi publicado, a Grã-Bretanha preparava-se para mais uma vez atacar as repúblicas Boer (Transvaal e Estado Livre de Orange) e a turma de Rhodes instigava a anexação do que é hoje o Sul de Moçambique, baseado em dois factores: 1) que o porto de Lourenço Marques era mesmo muito muito bom para fazer parte da colónia sul-africana, e 2) que os portugueses enfim, digamos que não estavam à altura do desafio e que só davam chatices e que nem sequer conseguiam nem desenvolver a sua colónia nem controlar os seus nativos. Ah ah ah. Se calhar tinham razão.

 

Desenho esquemático feito pelo Sr. Montague, indicando o percurso da linha férrea entre Lourenço Marques e o Transvaal, que 1899 ainda era um país independente.

MEDALHA COMEMORATIVA DA INAUGURAÇÃO DA LINHA FÉRREA ENTRE LOURENÇO MARQUES E PRETÓRIA, 1895

Face do medalhão comemorativo da inauguração da linha férrea ligando Pretória a Lourenço Marques, Julho de 1895. Esta face diz “Zuid Afrikaansche Republiek”, ou seja, República Sul-Africana, o nome do Transvaal antes da sua segunda e final anexação pelo império britânico, em 1902. A imagem é do Presidente Paul Kruger, um dos mais activos defensores da construção da linha férrea. Era, por assim dizer, a menina dos seus olhos. No fim, de pouco lhe serviu. Mas na altura foi uma autêntica obra de Regime, com os correspondentes louros políticos, que Kruger explorou ao máximo.

Os meus conhecimentos de Afrikaans são perto de zero, mas creio que nesta face está inscrito ” festa do caminho de ferro – Pretória . Julho de 1895″.