Imagens retocadas.
Em 1885, após concluir o estudo do qual resultou o traçado proposto para a linha de caminho de ferro entre a Baía de Lourenço Marques e Pretória, com a dimensão de 562 quilómetros, o Grande Joaquim José Machado publicou um detalhado mapa com esse traçado, colocando no topo pequenos mapas de Pretória (lado esquerdo) e Lourenço Marques (lado direito). Os concessionários, a Nederlandsche Zuid-Afrikaansche Spoorwegmaatschappi, ou NZASM (lado do Transvaal) e a Delagoa Bay and East African Railroad (lado “português”), do caça-concessões e especulador norte-americano Edward McMurdo, seguiriam esse traçado.
Para apreciação dos Exmos. Leitores, copiei desse mapa o mapa de Lourenço Marques, tal como era em 1885, e colori-o e que se vê em baixo (a Pandemia abre o azo a estas coisas). A então dormente Vila era uma ilhota separada do continente por um pântano. Para além da Praça da Picota (actual Praça 25 de Junho) as principais vias da pequena urbe eram a Rua dos Mercadores (mais tarde Rua Araújo, actual Rua de Bagamoio), a Rua Consiglieri Pedroso e a Rua da Gávea, esta praticamente tomada por habitantes e negócios de pessoas de origem asiática(indiana.
Lourenço Marques tal como era em 1885. Em azul, as águas da Baía. A verde, a zona do pântano. Em laranja, a ilha onde a pequena urbanização estava implantada. A negro, as habitações e construções. A vermelho claro, as áreas de terreno privadas. A vermelho carregado, o Presídio de Nossa Senhora da Conceição. A castanho, a Praça da Picota (hoje 25 de Junho). Em cima, as duas vias aterradas que davam acesso ao continente. E em baixo, o pequeno molhe para embarcações.
Joaquim José Machado, um dos principais arquitectos da Lourenço Marques moderna, anos mais tarde, quando era Governador-Geral de Moçambique.
THE DELAGOA BAY WORLD 