ANÚNCIOS DA DETA, 1948-1951

Imagens retocadas e coloridas, copiadas da Revista dos Caminhos de Ferro da África do Sul.

Estes anúncios focam na rota da DETA entre Joanesburgo e Durban, na África do Sul, e Lourenço Marques. Após algumas perturbações e interrupções durante a II Guerra Mundial, a DETA resumiu os vôos para a África do Sul, o seu principal mercado fora de Moçambique.

Como o Exmo. Leitor poderá ver, nestes anos a DETA voou para os aeroportos de Germiston, Palmietfontein e Rand, os quais serviam Joanesburgo nesta altura, enquanto Jan Smuts (o nome foi posteriormente alterado para Oliver Tambo) estava em construção.

Palmietfontein, a cerca de 30 kms a Sul de Joanesburgo, e que fora uma base aérea militar durante a guerra, foi usada durante alguns anos pela DETA e pela SAA, até Jan Smuts estar pronto, pois o Aeroporto do Rand era pequeno demais. Em 1956 Palmietfontein foi convertida numa pista de corridas de automóveis, onde se realizou o Grand Prémio do Rand e posteriormente ali foi edificada a “township”(urbanizações onde, nos termos das leis do apartheid, só podiam residir negros) de Katlehong, onde, ainda hoje, se se for ver no Google Maps, se podem ver ainda os contornos das antigas pistas de aterragem.

Germiston ficava também a Sul de Joanesburgo e perto de Palmietfontein.

Para além de viajantes em negócios, frequentemente, os passageiros apanhavam estes vôos de e para Lourenço Marques, o porto mais próximo de Joanesburgo, para depois viajarem nos navios que aportavam a Cidade e que a ligavam a destinos variados. Pois a alternativa era viajar de comboio, o que levava, entre Joanesburgo e Lourenço Marques entre 12 e 16 horas. De avião levava cerca de duas horas e picos.

Nesta altura, a publicidade da DETA, que ainda era chamada propaganda, era básica. “Veja o Mar”, ou “sinta o ambiente continental de Lourenço Marques” eram os lemas mais usados, precisamente os mesmos que a publicidade usada nos anúncios da rota ferroviária que ligava as duas cidades.

1 de 3 Anúncio de Fevereiro de 1948. Na imagem, um DC-3 da DETA no Aeroporto de Rand em Joanesburgo. Para além de publicitar as ligações dentro de Moçambique, a DETA referia as ligações, a partir de Lourenço Marques, a outros destinos via a rota da TAP e a da Air France.

2 de 3. Anúncio de Agosto de 1950. Voos de Joanesburgo, Durban e LM-Beira.

3 de 3. Anúncio de Janeiro de 1951.

A CHEGADA DO BOEING 737 “MOÇAMBIQUE” DA DETA A LOURENÇO MARQUES, ANOS 60

Imagem retocada.

O CR-BAA da DETA “Moçambique”, um Boeing 737-2B1, número de série 20280 penso que o primeiro avião a jacto em Moçambique, entrou ao serviço em Dezembro de 1969. Em 1975 foi re-matriculado como C9-BAA. Voou até 2002.

Se o Exmo. Leitor conhecer as pessoas na imagem, por favor envie os nomes por mensagem para aqui.

CARTÃO QTH DE LUIZ RODRIGUES NO AEROPORTO DE LOURENÇO MARQUES, 1956

O cartão QTH de Luiz Rodrigues, que durante vários anos foi mecânico de bordo dos aviões da DETA, foi preenchido no Aeroporto de Lourenço Marques ao fim da tarde do dia 22 de Outubro de 1956, confirmando a recepção de uma emissão de rádio.

Diz em baixo o exmo Leitor José Espírito Santo: “o cartão de QSL era usado e é ainda usado pelos Rádio Amadores de todo o Mundo. Era e é obrigatório cada rádio amador ter o seu cartão e o código era e é individual, o meu era CR7 JP sendo CR7 o indicativo de Moçambique. Este Sr., que eu tive o prazer de conhecer, era mecânico de bordo nos aviões da DETA ( Direcção de Exploração dos Transportes Aéreos dos CFM) onde eu trabalhei durante cinco anos, na Beira. QSL quer dizer “Eu confirmo o nosso contacto via radio em…” QTH refere-se à localização do transmissor. Como pode ver no lado esquerdo do cartão Pse QSL e Tks QSL, é para pedir que mande um cartão ao rádio amador com quem se falou e Tks QSL é a enviar e a agradecer o contacto via rádio. Só depois de se receber é que se confirmava o contacto…”